远眺在建的六横公路大桥二期。
经省政府批准，今天（6日）上午11点，宁波舟山港六横公路大桥一期正式通车。
这条为期4年建设，长约10.8公里的高速公路，会对宁波城市发展、市民出行带来哪些新变化，线路又有哪些看点？一起来看——
六横公路大桥一期，设计速度100公里/小时，为双向六车道高速公路。
这条高速北端与穿山疏港高速相连，设置柴桥枢纽，未来还将在这里和杭甬高速复线宁波段三期相连；中途与象山湾疏港高速相连，设置昆亭互通，向南跨越梅山水道，并在梅山岛设置梅山互通收费站，未来还将继续向东南延伸，与六横公路大桥二期相连，跨越佛渡岛、六横岛。
张金 制图
看点一：结束梅山岛不通高速历史
六横公路大桥一期开通，将结束梅山岛不通高速历史，未来六横公路大桥二期开通，将成为宁波与舟山间第二条高速大动脉，舟山六横岛至宁波市区车程缩短至40分钟。届时，梅山将从交通末梢，成为舟山六横、佛渡等地前往宁波、杭州、上海、苏州等地的重要通道。
看点二：串联穿山、梅山两大“千万标箱级”港口
六横公路大桥一期串联起穿山疏港高速、象山湾疏港高速与梅山岛，用高速连接起宁波舟山港穿山港区、梅山港区两大“千万标箱级”港口，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。
待未来六横公路大桥二期通车后，六横与梅山、穿山物流时效将从目前的2小时缩短至15分钟，加速大宗商品交易、冷链物流等产业优化布局，推动三岛港区协同发展。
看点三：构筑“杭绍甬舟”连接新方式
六横公路大桥在北仑柴桥与正在建设的杭甬高速复线宁波段三期相连，未来从六横、梅山上高速，就不必绕行宁波市区，一路直达杭州。
届时，这条东起舟山六横、西至杭州萧山、横贯大湾区南翼的高速公路大动脉也将打开杭绍甬舟四地高速连接的新方式。
看点四：“搭积木”式建造方式
六横公路大桥一期作为首个大量运用了甬科工业预制件的工程，建造方式和传统高速发生了很大的变化，工程所需的大量构件，通过预制的方法，预先在工场内进行生产，然后再运输至现场，像“搭积木”一样进行拼接吊装，不但提高了施工效率，产线工耗下降40%至50%，施工质量也更有保障。
看点五：“连拱隧道”大量节省土地
六横公路大桥孙家畔隧道，是宁波目前最长的公路“连拱隧道”。相对于左右洞彼此各自掘进的“分离式隧道”，“连拱隧道”对整体项目而言，更加节约用地。仅这一项，六横公路大桥一期就节约了30余亩土地，同时尽可能减小对周边建筑物的影响，将高速公路集约利用土地发挥到了极致。
甬派客户端记者 范洪 孙佳骏 通讯员 何明芳
编辑 徐挺