就在两周前，联发科在深圳举办了天玑开发者大会 MDDC 2025，发布了天玑 9400+ 旗舰芯片，还和行业伙伴一起寻求共识，想要推动 AI 智能体的发展。
当然，当时的伙伴主要是手机和手机生态领域。AI 浪潮席卷的，也不仅仅是手机和电脑领域，当然还有汽车领域，这不，联发科就在上海车展上发布了天玑汽车旗舰座舱平台 CX1 和旗舰联接平台 MT2739。同时还和合作伙伴展示了汽车领域的生成式 AI 技术和智能体 AI 座舱应用。
意图再明显不过了，联发科想要占据在芯片领域占据 AI 的心智高地。
联发科技（MediaTek ）副总经理张豫台表示：
汽车产业的现阶段是智能化， AI 应用将成为车企打造智能座舱差异化优势的关键。MediaTek 无处不在的 AI 技术，将全面推动智能体 AI（Agentic AI）应用在智能汽车加速落地。基于天玑汽车平台业界先进的车用计算芯片，我们通过可扩展的软硬件架构与完善的开发体系支持，将助力车企加速从 AI 技术向用户体验价值的转化，携手产业生态伙伴共同构建「AI 定义座舱」时代的智能汽车新范式。
他们说的生态合作伙伴，就是当下如日中天的英伟达，天玑汽车座舱平台 CX1 和英伟达的关系可谓不分彼此。
天玑汽车座舱平台 CX1 基于先进的 3nm 制程，采用 Arm v9.2A 架构，集成了 NVIDIA Blackwell GPU 与深度学习加速器，以双 AI 引擎构建弹性算力架构，算力管够。因为该平台通过云端端侧架构一致性开发的生态优势，能改方便车企和开发者加速多模态大语言模型的车内部署，率先实现包括低延迟端侧语音助手、实时旅程规划、智能游记视频生成、驾驶警觉性监测、舱内外环境理解感知、个性化影音内容推送等等 AI 落地功能，
GPU 算力上，足够满足下一代智能座舱多屏显示交互和复杂 AI 异构算力的需求，天玑汽车旗舰座舱平台 CX1 也集成了 NVIDIA RTX GPU 光线追踪技术，未来可以在座舱内提供车载 3A 级游戏体验。
更吸引车企的是，天玑汽车座舱平台 CX1 与英伟达安全和 AI 处理器（如 NVIDIA DRIVE AGX Thor）搭配使用，可形成一套完整的集中式计算平台解决方案，能够托管所有车辆域处理器。 NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天玑汽车座舱平台 CX1 都可运行 NVIDIA DriveOS，因此可以实现灵活的资源共享和应用程序托管。通过 NVIDIA DriveOS 平台实现资源共享，高效集成座舱 IVI （InVehicle Infotainment，智能座舱信息娱乐系统）与高级驾驶辅助系统。
除了这个座舱平台之外，联发科还推出了天玑汽车旗舰联接平台 MT2739，支持 5GAdvanced 通信技术，率先支持 3GPP R17 与 R18 标准协议，并支持 NBNTN 及 NRNTN 卫星通信技术。
MT2739 联接平台支持单射频双卡双通技术，具备行车场景智能识别与 AI 网络优化能力，可依据不同连接需求自动切换更优模式，提升网络速率与连接稳定性。
因为车规认证，以及汽车行业系统和软件研发能力的原因，AI 技术的落地节奏还是会比手机电脑端慢一些，但是可以很明显地感受到，AI 在汽车行业的落地已经开始加速，无论是云端算力还是端侧算力，抑或是各种 AI 功能落地，都成为车企在发布会上讲解的重点部分，5G+AI 的概念虽然时间挺久了，但在汽车行业依旧适用，这当然就是联发科的机会。