捷蓝航空（ ）与联合航空（ ）周四宣布一项消费者合作计划，允许旅客在两家航空公司的网站上交叉预订航班，并在各自的常旅客计划中互通累积和使用积分。
这项名为 “蓝天计划”（Blue Sky）的合作协议尚需美国监管机构批准。根据协议，捷蓝航空将从 2027 年起向联合航空开放纽约肯尼迪机场（JFK）的起降时段，允许其每日最多运营 7 个往返航班。
两家航空公司将互认对方的常旅客会员等级，为旅客提供座位升级、改签其他航班等权益。
双方还表示，捷蓝航空（美国第六大航空公司）与联合航空将在纽瓦克机场互换 8 个航班时刻 —— 这将使捷蓝航空在纽约周边的新泽西州机场增加航班，而联合航空将把部分假期和旅游服务迁移至捷蓝航空的 平台。
若美国监管机构批准，协议的部分内容最早可能于今年秋季生效。
捷蓝航空首席执行官乔安娜・格拉赫蒂（ ）在声明中表示：“与联合航空的合作是一次大胆的突破…… 两家以客户为中心的航空公司携手，将为旅客提供更多选择，并通过我们的网络创造更多价值。”
航空公司的忠诚度计划正成为大型航司日益重要的利润来源。
路透社曾于 4 月首次报道双方的合作谈判。自 2023 年联邦法官阻止其与美国航空（ ）的 “东北联盟” 计划后，捷蓝航空一直在寻求新的合作伙伴关系。
疫情后，捷蓝航空一直难以恢复持续盈利，过去 9 个季度中仅两个季度实现盈利。
面对技术问题、空中交通管制人员短缺和跑道建设等挑战，联合航空已大幅削减其纽瓦克枢纽的航班。
作为全球机队规模最大的航空公司，联合航空曾因未能获得美国联邦航空管理局（FAA）批准增加航班，于 2022 年停止了在肯尼迪机场的有限运营。
今年 3 月，联合航空首席执行官斯科特・柯比（Scott Kirby）曾表示希望加强在纽约的业务布局，但因 “收购一家航空公司以确保在肯尼迪机场的存在所带来的所有麻烦” 而却步。
周四，柯比称该合作协议为常旅客会员提供了 “全新且独特的方式来使用他们辛苦累积的里程，并找到符合其行程安排的选择”。
两家公司的合作并非合并，而是包括一项联运协议（而非代码共享），这意味着双方将继续独立发布、营销、管理航班并制定票价。