2003年1月24日，美国基金公司打电话“提醒”王传福，希望他能改变一个决定，否则大量抛售比亚迪股票。王传福不怕美国人的威胁，更不会改变那个“决定”。随后3天，比亚迪股价从18港元跌至12港元，市值蒸发近27亿港元。
为了稳住股价，王传福每天都要向投资者解释，顶着巨大的压力迎难而上，坚持这个“决定”不动摇。这个决定就是：2003年1月23日，比亚迪宣布以2.7亿元收购秦川汽车77%的股权，进军毫无经验的汽车制造业。
当时，大部分人并不看好比亚迪进军汽车行业，包括持股60%的美国基金公司，他们打电话好心提醒王传福，但他并不买账。于是美国基金公司便用疯狂的抛售来教训一下“疯狂”的王传福。
说王传福“疯狂”，也不为过。
2003年，中国掀起一股“造车热”：美的整体收购云南客车、奥克斯收购沈阳双马、格林柯尔入主亚星客车、波导与南汽合作造轿车、五粮液也进入汽车领域。
所以在很多人看来，王传福也只不过是被这股“造车热”冲昏头脑的其中一员。
但也有人并不这样看。
美国大部分基金公司抛售比亚迪股票时， Group却在增持比亚迪股票，到2003年底 Group共计持有比亚迪17.21%的股份。
另外，著名投资人李录当时也在重金增持比亚迪股票，他认为，“比亚迪恰好拥有天时地利人和，处在对的行业和环境中，在恰当的时候得到了政府的支持。公司的工程师文化让比亚迪拥有解决重大难题的能力，投资比亚迪的时候，我们在价格上是有很大安全边际的……”
股神巴菲特则是在2008年投资比亚迪的，据说也是在李录的引荐下才认识了王传福。后来，大家都知道了， Group、李录、巴菲特在比亚迪身上赚的不是1亿、2亿，而是上百亿。当初执意抛售比亚迪股票的那些人，如今恐怕肠子都悔青了吧。
投资是一种“机会主义”，一旦错过，就很难再有机会。2003年那股“造车热”也只有比亚迪是成功的，那时候美的、奥克斯、波导等集团都比比亚迪强大，但为啥只有比亚迪造车成功了？