韩媒：韩国造船“老顾客”希腊航运公司，以低13%的价格与中国签约！
2月22日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，向韩国造船业订购多艘船舶的 公司与出价低10%以上的中国造船业签订了船舶建造合同。
目前在订单中的船舶投资资金就超过了10亿美元，大部分资金都投资到了韩国造船业界建造的VLGC（超大型液化气船）上。
据外媒报道，希腊航运公司 最近向中国扬子江造船集团订购了2艘5万载重吨级MR（中程运输）油轮和2艘4万载重吨级敞口散货船。
这些船舶是在去年12月分别签订了2艘同型船的建造合同后追加订购的，由于保密条款，具体合同内容没有公开。
业内人士认为，扬子江造船以每艘约4000万美元的价格签订了MR油轮的建造合同，而敞口散货船以每艘2900万至3000万美元的价格签订了建造合同，MR油轮的合同金额比韩国造船业界签订的合同金额低10%以上。
现代尾浦造船上月共接到5艘MR油轮订单，每艘单价超过4500万美元，约为4526万美元。
考虑到这一点，扬子江造船的船价比现代尾浦低约13.2%，比英国造船和海运分析机构克拉克森最近公布的市场价格（4450万美元）低10.1%。
这是扬子江造船首次获得外国船运公司的MR油轮订单。2019年也获得了4艘MR油轮订单，并于2021年交付，但这些船只是由中国国内的航运公司订购的。
据悉，包括此次合同在内， 对目前订单中的船舶投资的资金超过了11亿美元。大部分船舶是VLGC，由包括现代重工业在内的韩国造船海洋造船子公司承揽。
现代重工业上月23日与 签订了建造2艘8.8万立方米级VLGC的合同。这些船舶不仅可以运输LPG（液化石油气），还可以运输氨，每艘船舶的价格为9711万美元。
据克拉克森称，9.1万立方米级VLGC的最新市场价格为9150万美元，比现代重工业获得的订单低5.8%。
包括这些在内， 公司从去年9月开始到现在为止，共向现代重工业订购了7艘VLGC，还向现代三湖重工业订购了3艘9.1万立方米级的VLGC。
韩国业内人士表示，从克拉克森的统计数据来看，中国造船业上个月接到40艘船舶的订单，但没有一份合同公开了船舶价格，扬子江造船此次接到的这些船舶的价格信息也不会公开。
他还补充道：“包括韩国造船海洋在内的韩国造船业以充分确保的工作为基础，订单目标比去年低，以出价较高的船运公司为中心进行筛选订单。因此，预计今年以比克拉克森市场价略高的价格签订的合同将会增多。”