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当地时间5月9日（星期一），亚马逊、福特领投的美国电动汽车公司 Inc（RIVN:）开盘报每股25.09美元，较上周五的收盘价下跌13%，盘中一度跌至每股22.45美元，创下去年IPO以来的新低。截至当天收盘，跌势小幅收窄，报收每股22.78美元，跌幅近21%。
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彭博社报道称，针对内部人士和早期投资者的股票锁定期于5月8日结束，随着锁定期的结束，预计约有7.2亿股股票将可向市场出售。数据显示，截至4月11日，公司的流通量约为1.825亿股。
CNBC周六报道称，福特将通过高盛出售其800万股股票。这家底特律汽车制造商拥有1.02亿股公司的股票，是公司的第四大股东。但对此，福特发言人周一拒绝置评。但值得注意的是，福特首席执行官Jim 曾在今年1月的一次采访中提到，福特不排除出售80亿美元的股份。周一，CNBC报道称，福特的出售已经“完成”。
另外，知情人士告诉CNBC，摩根大通还计划为一位匿名卖家按照每股26.90美元的价格出售价值1300万至1500万美元的股票。
去年11月，号称“特斯拉杀手”的 正式登陆纳斯达克，并募集资金119.34亿美元，成为2021年规模最大的IPO，也是美股历史上规模第六大的IPO。上市后，该公司股价大幅上涨，5个交易日后股价最高涨至179.47美元，市值突破1500亿美元大关，超越福特、通用、戴姆勒、大众等汽车巨头，一跃成为（按市值计算的）全球第三大车企。
除福特之外，亚马逊及总部位于沙特阿拉伯的投资者安利捷集团（Abdul Latif ）也是的大股东，分别持有后者约17.7%和12.8%的股份，是后者的第二大和第三大股东。
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今年以来，该公司的股价已下跌超78%，较去年11月高点跌幅达到87%。《每日经济新闻》记者通过电邮尝试联系公司，但截至发稿，并未收到该公司的回复。
彭博社评论称，股价今年下跌的主要原因在于市场对风险较高的成长型股票感到不满，通胀上升和美联储加息增强了投资者对避险资产的青睐。此外，供应链短缺和原材料成本飙升使新的电动汽车公司受到冲击，迫使他们降低生产目标。
在3月初表示，伊利诺伊州的工厂在2022年的预计生产量为2.5万辆电动卡车和SUV，比预计的5万辆产量腰斩一半。
对于市场所传的福特减持计划， W. Baird的分析师 在5月1日的一份报告中称，福特在投资了12亿美元，但回报却低于预期，且福特旗下的电动皮卡F150 也已取得初步成功，所以这一决定并不令人惊讶。
4月27日，福特在公布一季度财报时透露，该公司持有的股份在第一季度损失了54亿美元（约合360亿元人民币）。
同时预计，作为第二大股东的亚马逊不会跟随福特减持股份，亚马逊此前曾订购10万辆电动送货车。《每日经济新闻》记者尝试通过电邮联系亚马逊，了解该公司进一步的计划，但截至发稿，记者未收到亚马逊的回复。
另据彭博社报道，第三大股东安利捷的发言人在电邮中表示，目前为止，安利捷也没有出售股票的计划，并会坚定支持及其管理层。
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