针对近日“特斯拉已决定剔除中国供应链”的有关报道，特斯拉副总裁陶琳以及相关负责人作出回应。
11月26日，陶琳发布微博表示，“无论是美国、中国还是欧洲，Tesla全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观的标准，完全基于质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。”
同日，特斯拉中国有关负责人对上海证券报表示，关于特斯拉“剔除中国供应链”的报道为“不实消息”。
据陶琳介绍称，目前特斯拉在中国本土的供应链企业有400多家，其中60多家供应商被引入特斯拉的全球采购体系。每一辆Model 3和焕新Model Y有超过95%的零件都产自中国。
特斯拉在中国目前有两个超级工厂，分别是于2019年投产的特斯拉上海超级工厂，以及今年2月投产的特斯拉上海储能超级工厂，在其全球范围内占据重要位置。
根据特斯拉发布的官方数据，第三季度其全球交付量达到创纪录的49.71万辆汽车，同比增长7.4%。其中，中国制造的电动汽车交付量达到24.19万辆，占全球总交付量近半壁江山，也是有记录以来的第四高季度表现。
出口方面，今年10月特斯拉上海超级工厂出口超3.5万辆，创2年来单月最高出口纪录，特斯拉Model Y车型出口量同比大幅增长214%。
特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在华的第二座超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，标志着特斯拉在华业务正式步入了新阶段。
该储能超级工厂规划年产1万台特斯拉超大型商用电化学储能系统，储能规模近40吉瓦时，产品供给全球市场。特斯拉预计，2025年能源储存产品装机量将同比增长至少50%。
公开资料显示，特斯拉于2012年进入中国市场，并将销售重心瞄向北京、上海等一线城市，已经成为中国乘用车主力厂商之一。
据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析，特斯拉中国10月批发销量61497辆，在乘用车主力厂商中排名第七。其中，Model Y批发销量38562辆，Model 3批发销量22935辆。